remplacer son kit chaîne

j'ai trouvé ça, ça vaut quoi ?


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"Comment remplacer son kit chaîne ?" par southrider.com sur maTVpratique.com

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"Comment remplacer son kit chaîne ?" par southrider.com sur maTVpratique.com

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ça vaut ce que ça vaut!!

effectivement c'est facile quand tu as une attache rapide,de plus sur une tt hyper accessible!!

pour les motos de routes c'est plus chiant et il vaut mieux avoir un bon rive chaine ou alors aller tous les 20 000 chez le mecano!!

Idem.

Nickel pour les machines des crotteux, mais sur les motos de route actuelles, sans dérive-chaîne, point de salut !

Sinon, pour le 4.50 RMZ, je preeeeeeends !!!

Obiw@n a écrit:

Idem.

Nickel pour les machines des crotteux, mais sur les motos de route actuelles, sans dérive-chaîne, point de salut !

Sinon, pour le 4.50 RMZ, je preeeeeeends !!!

le dérive chaîne : c'est le même principe que pour les vélo ?

le problème majeur n'est pas le dérive chaine (un coup de meuleuse fait l'affaire!!)mais bien le rive chaine de qualité pro car en cas de rupture ça peut faire mal!!

ageleo a écrit:

Obiw@n a écrit:

Idem.

Nickel pour les machines des crotteux, mais sur les motos de route actuelles, sans dérive-chaîne, point de salut !

Sinon, pour le 4.50 RMZ, je preeeeeeends !!!

le dérive chaîne : c'est le même principe que pour les vélo ?

Même principe, à ceci près que, comme l'a justement souligné GG, certains outils sont capables de riveter en écrasant proprement un axe de chaîne, comme ici par exemple ----------> http://www.cb1000r.org/t13106-changement-chaine-de-transmission

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

Obiw@n a écrit:

ageleo a écrit:

Obiw@n a écrit:

Idem.

Nickel pour les machines des crotteux, mais sur les motos de route actuelles, sans dérive-chaîne, point de salut !

Sinon, pour le 4.50 RMZ, je preeeeeeends !!!

le dérive chaîne : c'est le même principe que pour les vélo ?

Même principe, à ceci près que, comme l'a justement souligné GG, certains outils sont capables de riveter en écrasant proprement un axe de chaîne, comme ici par exemple ----------> http://www.cb1000r.org/t13106-changement-chaine-de-transmission

sur ces images on voit un rivetage par ecartement ce qui n'est pas souvent car la plus part du temps c'est par ecrasement et la pas besoin de rive chaine deux bon marteaux suffisent et je sais de quoi de parle car j'ai appris dans un garage il y a un moment a riveter comme ca mais aujourd'hui j'ai ce qu'il faut outillage pro a la maison

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

bon je voulais démonter ma chaîne mais je crois que je vais m'abstenir

ageleo a écrit:

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

bon je voulais démonter ma chaîne mais je crois que je vais m'abstenir

y aurait il un petit soupçon de dépit à trainer par là

panzer a écrit:

ageleo a écrit:

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

bon je voulais démonter ma chaîne mais je crois que je vais m'abstenir

y aurait il un petit soupçon de dépit à trainer par là

faut connaitre ses limites

ageleo a écrit:

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

bon je voulais démonter ma chaîne mais je crois que je vais m'abstenir

c'est pour quelle machine ? si tu veux je peux te montrer comment faire sans materiel specifique rien de plus simple

ageleo a écrit:

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

bon je voulais démonter ma chaîne mais je crois que je vais m'abstenir

ouais abstiens-toi, c'est mieux en fait!

Rominet72 a écrit:

c'est pour quelle machine ? si tu veux je peux te montrer comment faire sans materiel specifique rien de plus simple

c'est le v-strom, j'ai quelques points durs alors je graisse à chaque plein !! je pensais la demonter pour la faire tremper dans du gazole .......

je crois que je vais laisser ça comme c'est pour le moment et faire changer le kit chaine par un mécanno masi merci pour la proposition

Mouetch a écrit:

ageleo a écrit:

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

bon je voulais démonter ma chaîne mais je crois que je vais m'abstenir

ouais abstiens-toi, c'est mieux en fait!

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

tu prends quoi comme dérive chaîne ?





deutsch quality

faut en vouloir pour arriver à ça


ou c'est de la contre façon chinoise

ageleo a écrit:

c'est le v-strom, j'ai quelques points durs alors je graisse à chaque plein !! je pensais la demonter pour la faire tremper dans du gazole .......

Qu'est ce tu t'embêtes ???

Tu trempes la moto entière et hop,......................V strom diesel.

Obiw@n a écrit:

ageleo a écrit:

c'est le v-strom, j'ai quelques points durs alors je graisse à chaque plein !! je pensais la demonter pour la faire tremper dans du gazole .......

Qu'est ce tu t'embêtes ???

Tu trempes la moto entière et hop,......................V strom diesel.

parce que ça en est pas un

on m'aurait menti :(

Y'a encore des motos avec une chaine ??!

[quote="Cyl"]Y'a encore des motos avec une chaine ??!


bin oui : quant y a de la neige

si ta chaine a des points dur elle est probablement en fin de vie

GG72 a écrit:

si ta chaine a des points dur elle est probablement en fin de vie

tu pourait essayer le formol , ça sent moin fort que le gazole , et ça conserve bien

GG72 a écrit:

si ta chaine a des points dur elle est probablement en fin de vie

normalement sur un kit chaine , ce qui s'use c'est les couronne !!

les gars sur le site v-strom font 50 000 km avec la même chaîne ( à 25 000 il change es couronnes )

là au bout de 15 000 km , elle est pleine de point dur alors que je graisse à tous les pleins et à chaque sortie sous la flotte

ageleo a écrit:

Rominet72 a écrit:

c'est pour quelle machine ? si tu veux je peux te montrer comment faire sans materiel specifique rien de plus simple

c'est le v-strom, j'ai quelques points durs alors je graisse à chaque plein !! je pensais la demonter pour la faire tremper dans du gazole .......

je crois que je vais laisser ça comme c'est pour le moment et faire changer le kit chaine par un mécanno masi merci pour la proposition

Mouetch a écrit:

ageleo a écrit:

panzer a écrit:

c'est pas mal le cardan vraiment pas mal

bon je voulais démonter ma chaîne mais je crois que je vais m'abstenir

ouais abstiens-toi, c'est mieux en fait!

tu la nettoie abondement avec du petrole desaromatise pas besoin de demontage si c est juste un bon nettoyage (brose a dent et chiffon bien imbibé ca feras l affaire ) apres un bon graissage et hop c est repartis a moins que ton kit chaine est depasse son temps de vie

ageleo a écrit:

normalement sur un kit chaine , ce qui s'use c'est les couronne !!

les gars sur le site v-strom font 50 000 km avec la même chaîne ( à 25 000 il change es couronnes )

ça c'est n'imp', et le jour où l'un d'eux pètera sa chaîne et embarquera un bout du carter moteur en même temps, tu verras, le discours changera radicalement.

Un kit chaîne est composé d'un pignon de sortie de boîte, d'une couronne, et d'une chaîne (qui l'eùt cru ??? ), et c'est un ENSEMBLE mécanique.
La chaîne s'allonge dans le temps à cause de l'usure des axes de ladite chaîne, du coup, le pas de la chaîne ne correspond plus au pas de la couronne et du pignon; celà provoque alors une usure des dents de ces 2 pièces, car la chaîne se fait sa nouvelle place.





Effectivement, parfois, on peut se permettre de changer un PSB qui s'est usé prématurément et dont les dents risquent de casser, mais une couronne neuve avec la même chaîne, ça ne sert à rien et c'est ultra risqué: casser un carter moteur, c'est une chose, bloquer sa roue arrière pleine balle en est une autre.......

En MX, on avait testé tous les cas de figures, couronnes acier, alu, antiboue, chaîne classique, renforcée, super-renforcée, O-ring, X-ring...etc...et j'en ai pété de la chaîne...et des potes des carters.


Dans ton cas, si c'est une chaîne à joints toriques (en principe c'est le cas), les joints sont morts et les axes se sont oxydés; donc pas mieux que Fred, pétrole désaromatisé en abondance, WD 40 et graissage pour sauver ce qui peut encore l'être.