Honda 170 CBR du Team Brelle 72 Competition 2014

Bon le championnat 2014 arrive a grand pas et ont continue les modifs afin d'ameliorer notre petit bolide, sans oublier que sa petite sœur arrivera bientôt et qu'il y aura pas mal de taf aussi pour la preparee ^^

Allez ont commence par ce qui a été un gros probleme pour les pilotes l'année derniere !!! "l'assise"
donc pour remedier a cela et bien rien de mieux que de replacer la selle d'origine a la place qui etais la sienne ^^

Tracage et decoupe de la partie a enlever


ont remet en place sur la moto


et ont pose la selle et c'est tout bon !!! il restera plus qu'a faire des pattes et a les souder pour tenir tout ca et le tour sera jouer

 on m'avait toujours dit : que les histoires de cul , foutaient le bordel     

merde on va le mettre ou le scotch américain maintenant     

Bon ca fait longtemps que j'ai pas poster ici ^^

Bon aujourd'hui j'ai fait que la petite 472 puisse mieux respirer et par la mème occasion gagner quelques chevaux supplémentaires
j'ai virer la boite a air qui ressemble a cela et qui en fin de compte ne laisse passé que très peu d'air, voila la bete !!!



Puis j'ai virer aussi le carburateur d'origine qui lui aussi n'est pas vraiment fais pour gagner des chevaux, le voici !!!



ensuite j'ai fermer l'orifice du reniflard d'huile sur le moteur et j'en est profiter pour nettoyer un peu ^^





voici le nouveau carburateur(c'est beau hein^^) qui va aider la bete a mieux respirer, c'est un KEIHIN de 28 avec boisseau plat car l'autre avais un boisseau a dépression !!!



Mise en place sur le moteur



et en remplacement de la boite a air un cornet suffira a l'aider a ce gaver d'air et d'essence !!!



ensuite je met le cable de gaz



je remet le réservoir et je branche toutes les durites, celle d'essence, de dépression et de trop plein !!!

et voila c'est terminer maintenant il faut attendre le passage au banc pour le réglage carburation qui va lui donner les gicleur adapter et qui aura lieu la 2éme semaines de février pour savoir combien de gain de puissance tous ca va nous donner ^^

      beau boulot        

beau boulot   mais sa va pas jouer sur la longévité et la fiabilité du moteur tous sa ?

arrête,çà devenir une fusée !!!!!
en tout cas,c'est très beau     

.

crassouille a écrit:

beau boulot   mais sa va pas jouer sur la longévité et la fiabilité du moteur tous sa ?

non t'inquiete le moteur a prouver sa fiabilité ^^

  

je devrait faire ça sur mon CB , tu veux pas le prendre en pension ?     

Beau travail

les autres team on cas bien se tenir   il vont manger la poussiere       

pour la team hip hip hip ................................

j'ai refais pour la "pioufffff" je sais pas combien de fois des supports de platines car comme beaucoups le savent la garde au sol etais limitée au 23H60 pour notre petite machine   

j'en avais refait pour la derniere course l'année derniere qui allais a peu pres mais qui nous faisais fatigué beaucoups les jambes car bien surelevée mais pas assez reculée !!!
voila les supports



et pour que l'ensemble supports platines soit efficace j'y adapte des platines de R1 comme ceci



par contre cela pose un probleme au niveau de la selection des vitesses car sur le R1 celle si ce fait par le haut du selecteur alors que sur le cbr cela ce fait par le bas !!!
voila un selecteur de R1 d'origine



j'ai donc pris un selecteur racing de R1 et j'ai couper la patte de selection puis resouder en dessous !!! voila ce que ca donne



voila le tout mis en place et tous cela fonctionne parfaitement ^^
les tiges sont rallongées par de la tige filetée en attendant les tiges de la bonne dimension qui seront fabriquer tres bientôt !!!

t'es un grand malade    

    


va falloir le rebaptiser 170 cb-R1   

plus sa va plus il sont reculé vous allez adopter le style harley jambe tendu mais vers l arriere     


   beau boulot

 heureusement qu'a l'arrivée c'est la roue avant qui est prise en compte

ce serait les pieds du pilote : vous perdez 15 places   

Super boulot!!   

super boulot je sens qu'on va se prendre un sacré coup de pied au cul    

Joli taff, ça fait vraiment pro tes platines. J'aime.   

tres beau travail que dire de +

Voici la platine droite que j'ai fini d'installer aujourdhui car il me manquais quelques pièces !!!
Alors comme du coté selection j'y ai mis une pedale de frein racing et surtout un maitre cylindre de R1 car celui du cbr  n'est vraiment pas terrible sur circuit c'est soit il freine pas quand tu veux juste faire lecher les plaquettes, soit il bloque carrément quand tu a besoin d'un frein arriere plus agressif, donc poubelle ^^
reste plus qu'a aller faire fabriquer une durite avia a la bonne longueur lundi et ce sera tip^top !!!

C'est impressionnant. Beau travail  

ca y est la durite est installer et l'ensemble de système de frein arrière purger !!!

.

fast-lolo a écrit:

c'est pas un peu prêt     
.

du moment que ca touche pas c'est bon ^^

je vois que tu as reussi a trouver comment fonctionné le purgeur    

Bon au niveau de la coque arriere j'en etais rester a cela !!!



Comme ont avais un gros manque de place pour se caler comme il faut derriere la bulle j'ai decider de reculer la coque de 3 cm donc il a fallu rajouter de la matiere !!!







J'en est profiter pour renforcer les coté et reparer ce qui avais été abimé dans les chutes de la saison derniere !!!

















ensuite j'ai fabriquer une plaque de resine que j'ai mouler dans un vieux couvercle pour avoir quelque chose de propre et l'ai decouper pour faire le dessous de la coque arriere !!!



voila la coque en place et fixer !



et ensuite avec la plaque poser pour fermer l'ensemble !