rallye de la sarthe 2014

une info non officielle le rallye de la Sarthe serait le


- 12 et 13 avril 2014 : Rallye de la Sarthe à La Suze sur Sarthe (72).

Par Pierre Derrien sur facebook



2014
Bonjour,
Un point des nouveautés sera effectué à l'issue du congrès début novembre, date à laquelle les décisions seront validées avec le représentant des pilotes.
Toutefois voici quelques informations sur nos travaux du week-end dernier.
Il a été question du déroulement des épreuves 2013 avec les compte-rendus des délégués avec les points à revoir ou à améliorer, mais aussi bien sûr les points positifs.
JJ Guillemoz nous a donné quelques chiffres sur la participation au cours des 7 épreuves 2013 qui s'établit à 433 pilotes participants au lieu de 373 (sur 5 épreuves toutefois), en 2012. Nous considérons que c'est un point positif. A améliorer toutefois une participation plus importante des NCA qui furent entre 45 (Morvan) et 58 (Sarthe) en 2013.
Tous les règlements, cahiers des charges, RTS ont été relus et rectifiés, validation au congrès.

Il a été beaucoup question du calendrier, des gros problèmes d'assurances qui vont impliquer une augmentation de l'ordre d'une vingtaine d'euros des épreuves, la prime d'assurance d'un rallye doublant en 2014 (2300 environ > 4600€) et nous sommes très inquiets pour les années à venir où l'on parle encore de fortes augmentations... (voir l'éditorial du président Bolle sur le dernier France Moto...)

Des discussions ont eut lieu aussi avec Francis de l'AFC, nos chronos, à propos de leur contrat qui expire fin 2013, mais aussi avec Thierry du PSR afin de définir un petit cahier des charges de leurs actions.

Le championnat constructeur est toujours dans les projets et les modalités seront proposées une marque, un concessionnaire, ou un team privé pourra y participer.

Le calendrier à ce jour :
Garrigues : 22 23 Mars 2014
Sarthe : 12 13 Avril 2014
Corse : 24 25 Mai 2014
Ain : 21 22 Juin 2014
Dourdou : Attente de réponse pour les 19 et 20 Juillet , sinon 4 et 5 juillet 2014
Var : 8 et 9 novembre 2014

j'allais le mettre   

ça commence à couter très cher un rallye...pas sûr de le faire en 2014 si ça augmente de trop surtout quand on voit le prix de la taxe d'habitation de cette année...ça fait peur au portefeuille:3-E€:          

Pierre Derrien :


"Bonjour,
Quelques infos suite au congrès :

1) Règlement du CFRR 2014.
Création de la catégorie Roadster, d’un championnat Féminin, d’un championnat constructeur, disparition des Anciennes qui restent en Classiques toutefois.

125cc 4T :
Cylindrée maximum de 125cc

Sport :
Mono moins de 200cc 2T ou de moins de 400cc 4T
Bicylindre moins de 650 cc 4T Homologation DREAL poids minimum 150 Kg
Scooter à partir de 126 cc

Mono :
Autres monocylindres

Roadster :
Deux cylindres à partir de 650cc. Trois cylindres et plus à partir de 600cc

Top Sport :
Autres multicylindres sportifs

Classiques : Homologation comprise entre le 01 01 1955 et le 31/12/1988

Side-cars :
Tous les side-cars

DROITS D’ENGAGEMENT.
Pour compenser la majoration du montant de l’assurance R.C Organisateur ceux-ci seront de :
• 180 € pour une étape uniquement.
• 220 € (épreuve avec 2 équipes de chronométrage)
• 260 € (épreuve avec 3 équipes de chronométrage)

Les droits d’engagement seront encaissés 30 jours avant l'épreuve si les engagements sont gérés par Engage-sport (Rallye des Garrigues).
Les droits d’engagement pourront être encaissés dès le début des reconnaissances autorisées si les engagements sont gérés par le club organisateur.

ACCUEIL ADMINISTRATIF
Les contrôles administratifs commenceront entre 12H30 et 14H30 au maximum le jour précédent le départ de l’épreuve, sauf pour les épreuves commençant par une étape de nuit où les vérifications administratives auront lieu suivant indications du règlement particulier.
(afin de prévoir plus de temps pour les marquages des pneumatiques).

VERIFICATIONS TECHNIQUES

• les pneus seront étiquetés en plus du cadre et de l’échappement (cause suppression du parc fermé qui demeure toutefois à l’issue de l’épreuve).

DEPART
(cause suppression du parc fermé)
Les pilotes devront être en pré grille 10 minutes avant leur heure de départ affichée. Le retard en pré grille sera sanctionné.
Les Contrôleurs techniques vérifieront les motos et les équipements en pré-grille.
Les pilotes se présentent au départ avec leur machine en respectant l'ordre de la feuille de départ.
Les départs auront lieu individuellement ou deux par deux.

Ordre de départ du Championnat de France* :
* Sauf épreuve sur circuit

• Les 20 pilotes présents les mieux classés au classement provisoire dans l'ordre du classement. (les 20 premiers présents du classement de l’année précédente pour la première épreuve de la saison 2014)
• 5 pilotes de notoriété, désignés par la C.N.R.R ;
• 5 pilotes de notoriété au choix de l’organisateur ;
• la catégorie Roadsters licenciés NCA ;
• la catégorie Top Sport licenciés NCA
• la catégorie Top Sport licenciés NCA ;
• la catégorie Mono licenciés NCA
• la catégorie Sport et Scooter licenciés NCA ;
• la catégorie 125cc 4 temps licenciés NCA;
• la catégorie Classique licenciés NCA
• la catégorie Side-car et Side-car Classique licenciés NCA/NCB et « 1 Manifestation » ;
• la catégorie Roadsters licenciés NCB « 1 Manifestation » ;
• la catégorie Top Sport licenciés NCB « 1 Manifestation » ;
• la catégorie Mono licenciés NCB et « 1 Manifestation » ;
• la catégorie Sport et Scooter licenciés NCB et « 1 Manifestation
• la catégorie 125cc 4 temps licenciés NCB et « 1 Manifestation » ;
• la catégorie Classique NCB licenciés et « 1 Manifestation »

CONTROLES HORAIRES :
Le pilote est responsable de ses pointages (CP, CH, CI…). La perte de la feuille de route, la non présentation de celle-ci à chaque contrôle, la restitution d'une feuille de route inexploitable, en mauvais état, illisible, ect … sera sanctionnée.

Le pilote devra, à son heure idéale, se présenter à la table de contrôle, où il mettra en contact la puce sur le boitier de contact. (le système expérimenté au Rallye de l’Ain 2013 sera utilisé)

Spéciale sur Route

La zone située entre le CH et le départ de la spéciale est sous régime de non-assistance extérieure. Le déplacement s’y effectue moteur en marche à faible vitesse.
Les pilotes entrés dans la zone entre le CH et le départ de la spéciale ne pourront en sortir que pour prendre le départ de la spéciale.
Une ligne d'attente, distante d'environ 4 mètres précédera la ligne de départ. (demande pilotes)

2) RTS 2014
Ce qui change :

ARTICLE 7 : LES DRAPEAUX
Art 7.1 Drapeaux utilisés sur les spéciales sur route

• Drapeau national : Signal d'ouverture de la piste aux seuls concurrents.
• Drapeau jaune agité : Danger grave. Le drapeau jaune agité est utilisé lorsque l'accident vient de se produire et s'il présente un certain caractère de gravité ou d'encombrement important de la piste.
• Drapeau à damiers noirs et blancs : Signal d'ouverture de la route aux usagers.
• Drapeau jaune à bandes rouges verticales Changement d'adhérence de la piste ou de la route.

ARTICLE 8 : LES PANNEAUX

Signalisations des Contrôles Horaires :
Panneau rouge placé à la table de contrôle (suite au changement de mode de pointage).

ARTICLE 9 : MEDICALISATION DES COMPETITIONS
Sur chaque épreuve spéciale, l'organisateur devra prévoir les moyens médicaux suivants:
- un médecin titulaire d'une thèse en doctorat en médecine, inscrit au Conseil de l'Ordre des médecins, responsable médical de la spéciale qui supervisera l'ensemble des secours médicaux mis à sa disposition. Un des médecins présent sur l'une des spéciales sera désigné par l'organisateur comme responsable médical de la manifestation.
- Une ambulance de classe A.
- Au minimum une ambulance classe A de secours sur l'épreuve.
- Un véhicule d'intervention rapide équipé de matériel médical d'urgence et de moyens de communication avec la direction de course de la spéciale.

ARTICLE 14 : EQUIPEMENTS ET VETEMENTS DE PROTECTION DES PARTICIPANTS
Pour être admis à participer à une épreuve de Rallyes Routiers, les pilotes doivent impérativement être équipés :
- D'une combinaison de cuir, 1 ou 2 pièces reliées;

Art 15.1 : Les itinéraires ou parcours de liaison
Les parcours de liaison ont pour objectif de permettre aux pilotes d'aller d'un point de " Spéciale sur route" à un autre point ou rejoindre un point de concentration. Le départ sur les parcours de liaison est donné en individuel ou par deux, de trente secondes en trente secondes.

ARTICLE 20 : LES PARCS DE REGROUPEMENTS
Les organisateurs pourront prévoir la mise en place de parcs de regroupement (sous régime de non assistance extérieure) dans lequel le temps de rétention sera modulable en fonction des circonstances."

Voila il est arriver ce matin je fais un essai sur batterie dans le w-end et je vous dit ce que ca donne ^^

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Sa me tante bien de me lancer la dedans en 2014 suis plus a 500€ près MDR

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fast-lolo a écrit:

Voila il est arriver ce matin je fais un essai sur batterie dans le w-end et je vous dit ce que ca donne ^^

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c'est celui là ? :

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ageleo a écrit:

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fast-lolo a écrit:

Voila il est arriver ce matin je fais un essai sur batterie dans le w-end et je vous dit ce que ca donne ^^

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c'est celui là ? :

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Oui

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fast-lolo a écrit:

Voila il est arriver ce matin je fais un essai sur batterie dans le w-end et je vous dit ce que ca donne ^^

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tu vas nous rendre aveugle avec ca ^^

Nouvelle rampe de phares en préparation

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Voila ce que ca donne une fois monter sur la moto

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j'ais retenu ce style de montage car il permet de monter et de démonter la rampe sans aucun outils que ce soit !!!

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fast-lolo a écrit:

Voila ce que ca donne une fois monter sur la moto

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çà fait un peu monstre a plusieurs yeux....  
par contre,j'adore les pare-pierres sur les poignees     
  je me demande si çà irait sur mon .....truc..

le démontage sans outils,çà c'est bien   

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gextoi a écrit:

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fast-lolo a écrit:

Voila ce que ca donne une fois monter sur la moto

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çà fait un peu monstre a plusieurs yeux....  
par contre,j'adore les pare-pierres sur les poignees     
  je me demande si çà irait sur mon .....truc..

le démontage sans outils,çà c'est bien   

ca dois pouvoir ce monter ^^

Et avec le lecteur de roadbook de monter, y'a plus de place la ^^

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tu vas faire comment pour savoir a combien tu roule ?????????

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gextoi a écrit:

tu vas faire comment pour savoir a combien tu roule ?????????

Au dessus du roadbook il y aura le tripmaster comme sur la photo suivante ou tout est afficher dessus (les kmh, km, temps, etc) ^^

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gextoi a écrit:

tu vas faire comment pour savoir a combien tu roule ?????????

au mouche sur le casque !!


plus tu roules vite et plus il y a de mouche et quand elle te double ......................c'est que t'es par terre       
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ageleo a écrit:

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plus tu roules vite et plus il y a de mouche et quand elle te double ......................c'est que t'es par terre       
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cette année je mise tout sur les spéciale de nuit  


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crassouille a écrit:

cette année je mise tout sur les spéciale de nuit  


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euloooooo un coup d'appel de phares et la batterie est a plat            

il va falloir des amorto renforcés avec tous ce que vous mettez sur vos montures    

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fast-lolo a écrit:

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crassouille a écrit:

cette année je mise tout sur les spéciale de nuit  


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euloooooo un coup d'appel de phares et la batterie est a plat            

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pour faire appel de phare ,faudra déjà qu'elle demarre.......................      

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gextoi a écrit:

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fast-lolo a écrit:

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crassouille a écrit:

cette année je mise tout sur les spéciale de nuit  


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euloooooo un coup d'appel de phares et la batterie est a plat            

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pour faire appel de phare ,faudra déjà qu'elle demarre.......................       

A ben si elle demarrera forcement car c'est une YAM ^^

arfff!!!!peux pas répondre a çà..................