Aide: souci voyant FI

Bonjour,

J'ai un ptit souci avec ma ptite Kawa.

J'explique: le voyant FI ( injection) s'allume.Au départ il s'allumait que quand elle était mouillée et depuis peu il s'allume constamment.Donc j'éteins le contact, il s'éteint mais revient .Son comportement ne change pas.

Donc mercredi elle a été chez Kawa, rien trouvé.1er constat: je roule en sous régime ! .Donc Mr la ramène jeudi et sur la rocade le voyant s'allume, retour chez kawa.

2ème constat: la rampe d'injection à changer, juste 1000€ ! mais toujours rien trouvé ! étant donné que c'est une pièce importante le boitier qui inregistre les anomalies n'a rien détecté

J'ai fouiné sur les forums toutes ou presque on se problème, la concess n'arrive pas à le résoudre .

C'est un témoin qui fait l'ensemble de la moto.Actuellement nous essayons de voir à droite et gauche.Mr à enlevé la sonde Lambda, on va voir.

Donc ma requête:

Si vous avez des idées, suggestions, etc sur le sujet et bien je prends !

Merci Amis Motards, motardes.

donc si j ai bien compris tu a craque 1000 balles et pas de reparation ou pas encore fait ?

non ! ça reste comme ça !

ils n'ont pas trouvé la panne, ils inventent des trucs.Sur un forum, un mec à changé la rampe et ça n'a rien changé au problème !

Pas cool! :( Tu dis que c'est un problème récurrent des ER6 ou d'autres kawa sont touchées aussi?

bonjour, sur mon Z le voyant c'était allumé aussi mais qu'une seule fois. pareille j'avais fouillé sur internet et il y en avait qui expliquait que ça pouvait venir de l'échappement qui n'était pas d'origine et que ce n'était rien de méchant.

tiens je te mets le post sur kawette , problème connu depuis 2005 :*101*:


http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?t=705


il y a 17 pages , c'est trop pour le peu de courage que j'ai maintenant

Je dirais la sonde lambda HS, sans aucune certitude, mais ce qui est surprenant, c'est que le concess n'ait rien trouvé en passant la moto à la valise diagnostic.

Ce n'est pas miraculeux, mais en général ça donne au moins une piste.

Essaie de trouver une âme charitable qui te prète une sonde pour tester.

ça peut provenir de n'importe quoi c'est ça le souci.

" mouecht" tu me tiens au courant si ton voyant s'allume.

sabie72 a écrit:

ça peut provenir de n'importe quoi c'est ça le souci.

" mouecht" tu me tiens au courant si ton voyant s'allume.

Bien sûr pas de problème!!! mais elle a même pas 1000 bornes alors...en même temps si ça arrivait maintenant ça serait pas mal vu qu'elle est sous garantie...

son trop fort les "mécanos" de concession...

va faire un tour chez Moteur Actif il trouvera peux être quelques chose

en lisant le post sur kawette , j'ai trouvé ça :



Pour rappel, le voyant FI indique un défaut d'injection. L'injection est commandée par un boîtier électronique, qui ajuste l'injection à partie d'un grand nombre de paramètres et de capteur : T° d'air d'admission, T° moteur, gaz d'échappement, position angulaire des papillons, T° d'huile, pression d'air d'admission.....

Son allumage est souvent conditionné à un bridage, un pot quivabien ou une "sous-utilisation" du moteur.

Évitez autant que faire ce peut de supprimer un quelconque capteur. Si cela pourra peut-être résoudre temporairement votre problème d'allumage (qui n'est pas toujours un problème grave...), rien ne vous dit qu'à la longue, cela n'aura pas un effet négatif sur votre moteur. Si kawa a bardé kawette d'autant de capteur, ce n'est certainement pas pour faire joli.

Je ne connais pas ton concessionnaire dedrapage1, mais perso, un mec qui m'apporte ça comme solution, je le fuis à grandes enjambées.

Les solutions, il y en a plusieurs en fonction des "profils" :
1) Kawette bridée (34 Ch hein...) avec pot quivabien : remettez (ou faites le remettre) le pot d'origine avec sa sonde lambda
2) kawette full avec pot quivabien : même remède
3) kawette full avec pot d'origine : tournez un peu la poignée de droite une fois de temps en temps
4) kawette full avec pot d'origine et poignée de droite essorée : là on peut raisonnablement dire que le problème doit être vu par un mécano digne de ce nom...

La température extérieure, l'humidité, les période de d'utilisation/non-utilisation, les conditions de stockage (à l'abri en garage fermé ou dehors) peuvent influer sur l'apparition de ce défaut.


en résumé , tourne la poignées de droite !!

le changement de la rampe d'injections ne change visiblement rien

plusieurs cas du fusible du ventilo et aussi sonde lambda comme le dis obiw@n

Bon bah, le message est clair Sabie: elle veut faire de la piste ta kawette, elle s'ennuie!

Ecoute ta kawette!

elle en fait avant avec son ancienne propriétaire !

ceci explique cela sans doute
sur les motos de piste c'est souvent que l'on shinte des capteurs pour une meilleur optimisation de la mécanique
le mieux serait de lui faire une RAZ avec la valise

c'est vrai qu'on a pas pensé dire chez kawa qu'elle avait fait de la piste !

demain je tel et je leur demanderai.Merci

je te tiens au courant.

avez vous trouve d ou proviens ce soucis ?

non ! kawa l'a passé sur le banc de contrôle mais rien ! c'est un témoin qui généralise toute la moto donc c'est vague !

ils ont juste réglé le ralenti.Nous avons fait une ptite sortie jeudi, le témoin s'allume peu à voir !

sabie72 a écrit:

non ! kawa l'a passé sur le banc de contrôle mais rien ! c'est un témoin qui généralise toute la moto donc c'est vague !

ils ont juste réglé le ralenti.Nous avons fait une ptite sortie jeudi, le témoin s'allume peu à voir !

oui mais il sera peux être trop tard :evil:

va chez moteur actif il trouvera peux être la cause du problême
dit lui que tu vient de ma part