Echappement Speed triple 1050

Bonjours,

Je met ce sujet ici au cas ou il y aurait quelque(s) expert, étant mécano je cherche aussi de mon coté la solution à mon petit soucis pas bien méchant.

Chez triumphe il existerait 3 courbe d'injection possible:
- Courbe pour échappement d’origine
-Courbe homologué pour échappement double sortie Arrow
- Courbe pour les deuxièmes monte (toutes les autres lignes en gros...)

Voila j'ai acheté un speed triple 1050 en juin dernier qui est équipé d'un silencieux mono court position basse Shark adaptable à plusieurs modèles de moto (en gros ce qu'on pourrait qualifier de deuxième monte). Je me suis vite rendu compte qu'avec ce silencieux (ligne non complète) j'avais une consommation colossale de 12 L / 100 .
je me suis donc allé chez mon concessionnaire au mans, on a regardé la cartographie qui était enregistré dedans, c’était celle de l’échappement homologué Arrow qui fait théoriquement prendre 10ch au passage (double sortis arrow). Logique donc que ma bécane consomme puisque la courbe parait mauvaise.

Nous avons donc essayé de changer avec la troisième, celle pour les deuxièmes monte par contre le comportement de la moto qui était impeccable avec la courbe arrow ce trouve maintenant bien moins stable, des trous à l'accélération, un démarrage plus long, (il doit donc surement y avoir une baisse de pression au ralenti) et elle à tendance à brouter à froid ce qui n'était pas le cas avec la courbe précédente. je me suis donc rendu sur le site d'achat de ce pot : Fechter Drive, ou il me présente la courbe de ce pot:



Si quelqu'un sait lire cette courbe c'est la que j'aimerais son aide, car si la courbe verte est bien comme je pense la courbe d'origine de ma speed, elle me parait très proche de la courbe que nécessite ce pot (elle n'est pas téléchargeable bien entendu) et donc je tenterais bien le coup....

il existe une 4ème courbe concernant les silencieux triumph sport non homologués sur route française

En faite il en existe un sacré paquet, 72 pour les speed triple toute génération confondue ^^ avec boitier d'injection électronique bien entendu....

Le truc en fait c'est que les concessionnaire, possède les cartographies qui leur sont fournis par l'usine ou les fabriquant avec qui ils bossent, en gros celles cités si dessus, c'est pour ça que pour les pots "adaptable" si le fournisseur ne nous donne pas le CD de cartho avec, ça oblige à bricoler...

Triumph au mans ma fait un dernier réglage sympatoche, car je consomme beaucoup moins, de 110 kms pour 14/15 litre à 150 / 170 mais le hic c'est que la elle fait des détonation très régulièrement.

va faire un tour chez Moteur Actif, lui il sera quoi faire
c'est lui qui ma régler le Daytona avec ma ligne Arrow stage 2
il avait en plus supprimé la valve et shinté plusieurs capteurs pour trouver un top réglage

résultats: une moto qui ne consommait pas tant que ça pour une moto de compétition et un 280 km/h en bout de ligne droite à Dijon


il faut se méfier de ces échappement "bas de gamme" adaptable à plusieurs moto
il est préférable d'investir dans des valeurs sur, Arrow par exemple ou autre Devil et Akra.

je suis passé le voir, il doit me rappeler, mais le truc c'est qu'elle ne me fait plus de détonation -_-' ça c'est arrêté comme ça...

j'avais bien pensé à une ligne complète, mais 1400 euros, ça pic ^^