Fuite d'huile et roulage Bugatti

Donc voilà aujourd'hui j'ai planté une journée de roulage au Mans à cause d'une fuite d'huile moteur.      
La fuite est ciblée au niveau du joint de l'axe de sélection de vitesse.



C'est le joint N°20 sur la vue éclatée.
J'ai récupéré un joint sur un second moteur et je l'ai remplacé. Et c'est là que ça se complique. La moto froide impeccable et dès qu'elle est a température et après quelques montés en régime le joint se barre et fuit l'huile.
Ça ressemble à une montée en pression dans le carter d'huile.

Quelqu'un a t-il une idée ? D'où ça peut venir ?    

Merci d'avance pour votre aide.

Surpression si ton niveau d'huile est bon je n'y crois pas trop.

Par contre vieux joint remplacé par... vieux joint = spy tout sec tout dur qui fuit et ne tient pas en place.

Voir aussi le jeu dans l'axe de sélecteur, j'ai déjà rencontré ce soucis. Regarde aussi si l'axe de sélection n'est pas usé ou rayé.

ok merci.
Je reçois le joint neuf chez demain, donc je vais commencer par essayer avec un joint neuf et on va voir.

pas une bonne journee pour toi , ,

bon courage pour les réparations !

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gextoi a écrit:

pas une bonne journee pour toi ,  ,

bon courage pour les réparations !

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C'est ce que j'ai dit en rentrant à la maison et je me suis fait engueuler par madame. Elle m'a dit "quoi ? tu va passer l'après midi avec ta femme et tes enfants et c'est pas une bonne journée ?!?! Merci c'est sympa pour nous"  

Mais en effet Dim' journée piste merdique !!!! enfin "piste" surtout installation et rangement

ha les femmes .....


tu n'as même pas roulé !!!!! j'avais pas compris comme ça !!!
ha oui , grosse journée de merde en fait !!!

Bon hier j'ai remplacé mon joint spie d'axe de selecteur sur le CBR.

J'ai contrôlé que le reniflard d'huile qui va à la boite à aire ne soit pas bouché. Tout à l'air ok.

Ensuite normale, je mets la moto en route et la laisse chauffer pour voir si ça tient.
Et là à environ 89°C Pffffff dégagement de vapeur d'huile après une mini explosion.
Maintenant c'est le joint du couvre culasse qui a lâché.


Donc j'ai bien une montée en pression dans le carter moteur et le couvre culasse.

Aujourd'hui j'ai continué sur mon problème.
Donc démontage pour remplacement du joint de couvre culasse.
Et là je me rends compte que y a pas de place pour bosser sur ces machines.
Je dois déposer le  radiateur pour déposer le couvre culasse.
En démontant je m'aperçois que la durite de reniflard qui va du couvre culasse à la boite à air est pincée sous la boite à air. (durite encadrée en rouge sur la photo)

Et là je comprends pas impossible de placer la boite à air sans plier la durite.
Avec la moto j'ai un deuxième moteur en pièce donc je cherche et là je découvre une durite qui semble bien mieux adaptée. (celle du bas sur la photo)

Donc à mon avis l'ancien proprio quand il a remonté le moteur dans la machine il s'est gouré de durite. Parce que là avec la nouvelle durite ça tombe nickel, elle n'est plus pincée.  
Donc je remonte tout ça couvre culasse avec le joint, radiateur, boite à air etc...   La suite à suivre car j'ai pas d'eau déminéralisée ou de liquide de refroidissement pour finir.
En tout cas ça m'a permis de nettoyer mon circuit de refroidissement.
à suivre dans la semaine pour finir et faire un essais.

Bon courage Nico
Decidement , tu as merde sur merde avec ce cbr !

Bah en fait non, j'ai un problème. Tout est lié je pense. Enfin j'espère ?!?!

La "panalacon" .

Bon si ce n'est que ça c'est un moindre mal et tu as trouvé assez rapidement.

Au fait j'ai oublier de poster mais il est jamais trop tard.
Donc j'ai fait le plein d'eau, fini de tout remonter et j'ai démarré pour faire un essais.
Donc après avoir laissé la moto chauffer jusqu'à 100°C, le ventilo se déclenche, la moto refroidit bien donc tout est bien remonté. Et surtout pas de joint qui saute, pas de fuite d'huile donc apparemment le problème est réglé.
Faudra valider ça lors d'un roulage.